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FORO MECÁNICO

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Inyección directa.
Remitente: Fran Fecha:18/08/2001

Porque la inyección directa en los motores da mas potencia y contamina menos.
RESPUESTAS:
Remitente: carlos Fecha:05/10/2001
Da mas potencia porque al inxectar dentro de la camara de compresión se inflama mejor la mezcla en los motores de gasolina. Y en los Diesel el chorro que sueltan de gasoil los inxectores penetra mejor dentro del aire en la camara de combustión, consiguiendo un mejor rendimiento, y por lo tanto contaminando menos ya que deja menos residuos.
Remitente: Alhambra Fecha:29/11/2003
Lo siento carlos, pero creo que estas equivocado. La inyección directa se invento antes que la indirecta, de hecho los primeros motores diesel eran de inyección directa. El principal inconveniente de los motores diesen está en la correcta mezcla de aire/combustible, por ser el gasoil un combustible muy poco volatil, por tanto para la correcta mezcla, es necesario todo lo que conocemos de alta temperatura el la cámara, conseguida por una gran comprensión del aire (18 a 20 a 1) y una gran presión en la inyección del combustible. Con los sistemas diesel mecánicos se inyectaba el combustible en la cámara con toda la presión posible hasta entonces, y se conseguía una mala combustión del carburante, con muchas emisiones de monoxido de carbono y la quema incompleta del combustible. Además de que la inyección diesel directa provocaba mucho ruido y fuertes vibraciones, pues la explosión era rápida y brutal, con las lógicas reperpusiones en cigueñal y bancada, que soportaba el fuerte zapatazo de la explosión. Por tanto cuando los fabricantes de automóviles empezarón a montar diesel ligeros en sus automóviles idearón la inyección indirecta, esta constaba de una pequeña precamara en la cabeza del cilindro, donde se inyectaba el combustible, antes provocando una turbulencia en la admisión en esa misma cámara para lograr una mejor mezcla aire/combustible, de esta forma lograro, aunque con un menor rendimiento, una mejor combustión y una reaacción a la explosión mas lenta y progrewsiva, Fue con los sistemas electrónicos de inyección, cuando se aplico la inyección directa a los motores diesel ligeros, con una inyección programada, a muy alta presión (superior a 900 bares) y la inyección asi misma en varias etapas, (hasta 5 en cada Inyección), todo esto añadido a mejores materiales para aguantar la fuerza que el cilindor hace sobre el cigueñal. Debemos tener en cuenta que una cosa es un gran motor como el de un barco, que no tenemos demasiados límites en el peso de éste, que en un automóvil, que deben ser ligueros y resistente. Por tanto, inyección directa en automóvil va ligada a tecnología de inyección electrónica. Un saludo
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